[O1] Trzęsie i traci moc

[jarol]

[center:72957158b3]Załączę trochę zdjeć z przeróbki przeciwmgielnych H3 na HID 6000K, a jak będę miał
chwilę czasu to uzupełnię opis krok po kroku. Edite (zrobiłem mały opisik). Zaznaczam, że przeróbka dotyczy
zespolonych śwateł przeciwmgielnych, które w OCTAVI I są wyposażone w projektor soczewkowy.
PS. Główne światła - mijania to ORI xenony 4300K - D2S Philipsa

PS2. kupiłem 6000k, bo sprzedawca najniższe barwą tylko takie miał w wersji H3,
zmienieje sobie na 4300k same żarniki, jak tylko kupie gdzie - jakoś lepiej mi pasuje ori barwa.
Chociaż po kilkusekundowym przepaleniu świeci praktycznie na biało i nie ma już dużej różnicy... [/center:72957158b3]

[center:72957158b3]
Zakupiony zestaw HID H3 Lux-pro 6000k


Jeden komplet HID'u


Reflektor, widok od tyłu. Należy odkręcić śrubki obudowy i rozłożyć reflektor na dwie części


Rozpinamy krótkie kable, tak aby dostęp do wnętrza reflektora był wygodny.
Kabelek na zdjęciu najbardziej przeszkadza - jeden z krótszych


Masa od przeciwmgielnej, zdejmujemy z cylinderka


Masa od przeciwmgielnej, zdejmujemy z cylinderka


Przewód – plus’owy od przeciwmgielnych


Wypinamy żarówkę H3 55W








Zabezpieczony żarnik HID’u



Komplet do jednego z reflektorów.


Wyjmujemy żarnik – w tym zestawie jeden z okręgów plastikowych musiałem przeciąć.


Umieszamy żarnik HID’u w miejsce H3








Przewody zasilające HID:
- czarny masa
- niebieski plus.


Niebieski plusowy HID’u łączymy z czarnym kablem o płaskiej końcówce od przeciwmgielnych.


Czarny, masowy od HID’u łączymy z „brązowym” zakończonym cylindrycznie
od przeciwmgielnych. Wciskamy go w przerwę w cylinderku.


Połączenie zasilania zestawu HID z zasilaniem przeciwmgielnych.


Izolacja przewodu masowego.


Odkręcamy, aby był lepszy dostęp do miejsca, gdzie umieścimy przetwornicę HID’u








Widok na żarówkę świateł postojowych W5W i długich H1.


HID (okablowanie, przetwornica).


Miejsce na przetwornice od HID’u.








Rozmieszczenie okablowania przetwornicy.








Widok na umieszczoną przetwornice HID i jej okablowanie w reflektorze.


Podłączenie zasilania żarnika do przetwornicy – duża czerwona złączka.


Rozmieszczenie zestawu HID w obudowie reflektora.


Weryfikacja i ewentualne ustawienie świateł.





























[/center:72957158b3]


[center:72957158b3]FILMIKI:
1

http://www.youtube.com/watch?v=qDf3-aU2bQc

2

http://www.youtube.com/watch?v=Srw5A_nT8tc

3

http://www.youtube.com/watch?v=s4BFU3t2Z-Y

4

http://www.youtube.com/watch?v=Ti5QnW4Z1w4

5
http://www.youtube.com/watch?v=sNhB4deAZiU[/center:72957158b3]



[center:72957158b3]PS. Dodatkowe zdjęcia:
























[/center:72957158b3]

[zgucio]

[O1] Trzęsie i traci moc

przeszukałem całe forum i nigdzie nie znalazłem odpowiedzi od 3 dni mam ten sam problem co opisał schamann, w tym poście http://forum.octaviaclub.pl/viewtopi...stnica&start=0 ale nie ma odpowiedzi w czym jest problem

w piątek byłem w Warszawie przez całą droge nic sie nie działo płynna jazda wszystko Ok.
Po załatwieniu wszystkich spraw wsiadam zapalam a tu całe auto się trzęsie obroty jednak są stałe wskazówka nawet nie drgnie i utrzymuje sie na około 900.
Podczas jazdy nie trzęsie ale silnik słabo sie wkręca i się dławi na gazie jak i benzynie

Już myślałem że nie wróce do domu droga z Wwa do Janek była meczarnią i do tego piątek wieczór czyli niezłe korki. Dopiero za Jankami troche go przeciągnołem i przez reszte drogi nic sie nie działo wszystko wróciło do normy. Jezdziłem jeszcze troche w nocy i żaden z powyższych objawów już nie wystąpił.

W sobote wsiadam i jest to samo tylko że już nie trzęsie samochodem ale strasznie sie dławi i tylko na gazie

Rano odpalam i jest wszystko OK a stał na dworzu przejechałem na gazie i benzynie wszystko OK brak powyższych problemów. Godzina 22 odpalam samochód i chodzi jak traktor na benzynie i na gazie głośno i nie równo pracuje

nie wiem gdzie szukać problemu w środe wymieniłem świece bo na gazie troche strzelał po wymianie 2 dni chodził jak marzenie teraz jest tragedia.

nie wiem czy przewody do wymiany czy cewka pada albo wtryski zapchane

[marekzu]

sprawdz wszytsko co zwiazane w wysokim napieciem - tam tkwi przyczyna - sprawdz w jakim stanie jest kopułka rozdzielacza

[Agamek12]

Ja miałem takie same objawy w Golfie (przerywało na gazie, na benzynie OK) - okazało się, że przyczyną były kable WN - miałem przebicie na połączeniu fajki z przewodem na jednym kablu.

[zgucio]

Zamówiłem orginalne przewody (80zł) będą na poniedziałek wymienie i zobacze czy pomoże

Byłem u mechanika i mówił że jak nie przewody to będzie trzeba sprawdzić ciśnienie w silniku bo może głowica do roboty jest i dlatego nie pracuje na wszystkich garach

Mam nadzieje że przewody ostatnio wymieniałem je 7 lat temu wieć swoje już przeszły

[ Dodano: Czw 29 Sty, 09 09:26 ]
problem został rozwiązany

zmieniłem przewody kopułke i palec po tym zabiegu wszystko wróciło do normy

przyczyną jak sie poźniej okazało był zardzewiały łepek nakręcany na świece.
Nowe przewody które kupiłem są inne od poprzednich i nie wymagają już nakręcania na świece tych łepków.
W sumie mozna było zaoszczędzić około 100 zł i nie wymieniać przewodów,kopułki i palca ale od 7 lat nie były one zmieniane (160tyś km) więc wymiana napewno nie zaszkodzi a 100zł to nie jest aż tak wielka kwota

przy wymianie rozkręciłem tez filt paliwa i troche śie żdziwiłem jak zobaczyłem że pływa w nim troche białej mazi tak jakby olej zmieszany z płynem a dostawał sie on przez rurke która jest połączona do odmy (wieczorem wkleje fotki o pokaże)

dodam że pod kormkiem wlewu oleju nie ma tej mazi a na bagnecie jest normalny kolor oleju dlatego troche mnie to zmartwiło

z wyjętą obudową podjechałem do mechanika pokazać mu to a on mówi że to normalne jak jest zimno i jeździ sie na małych odcinkach i trzeba by tylko odkręcic odme i przepłukać ją benzyną

Jak narazie wszystko dobrze śmiga przejechałem wczoraj 200km i jest OK